Tro en långvarig ökning av sjöfrakten vid den här tiden för att låta de många relaterade industrier, inte bara priserna, och en tank är svår att hitta, till och med nämna tomt blev svårare, för innan kapacitetsjusteringen, vilket resulterade i ett stort antal cirkulära kapacitet är otillräcklig, i den nuvarande spända situationen för sjöfart, tom blev en knapp resurs, är den nuvarande marknadssituationen inte mycket kommentar här, för att inte orsaka import och export kunder större psykisk börda.

Sedan, varför den kinesiska sjöfrakten varför fortsätter att stiga? Sammanfatta följande tre punkter, kan du hänvisa till. För det första fortsätter rederierna att kontrollera kapaciteten, är anledningen vill i första halvåret för att tjäna tillbaka förlusterna av, vi vet inte, men säkert alla rutter för rederiet på samma sida, varje fartygsföretag har den ständigt växande kapaciteten, hoppas också att balansera sjöfarten, för att undvika systemrisk, sedan slutet av förra månaden och i början av denna månad får vi är fartygsföretagen är fartyget att gå med, men fortfarande såg inte havsfrakt med balansen på marknaden, sedan också titta på justeringen av rederiet på kapaciteten.

För det andra har lastvolymen mellan Kina och USA exploderat. Med tanke på att den nuvarande godstransporten mellan Kina och USA har mer än fördubblats jämfört med början av året har alla varor som exporterats till USA inte gett upp order på grund av ökad fraktkostnad, vilket indikerar att varornas bruttovinstnivå är tillräcklig för att höja fraktraten. Marknaden behöver dock fortfarande testa hur ökningen kommer att påverka exportörerna. Fraktraterna kommer fortfarande att påverkas under hösten och kommande jul av huruvida amerikanska företag vill fylla sina lager för att klara av osäkerhet och risker på marknaden.

Slutligen har befraktningsmarknaden återhämtat sig. Oväntat är priset på befraktningsmarknaden helt återställd till nivån innan utbrottet av 8000 teu containerfartyg kommer till den punkt där ett fartyg är svårt att hitta, att fartygsföretagen i kapacitet att återhämta sig snabbare, mellan varandra tävlar om marina resurser, från kapaciteten hos stora fartyg till 7000 teu fartyg under utveckling, verkar det som om sjöfartsmarknaden kommer att fortsätta leta efter marknadens jämvikt, och charterkostnader kommer att driva mot sjöfrakt hänt motståndsfall, sakta ner havsfrakten kommer att minskas.

För oss kommer vi att försöka fråga kundfrakt och citera det bästa ocea-frakten till kunden. Låt vårt fällbara bord och stol komma fram till kundlagret i tid 


Inläggstid: Nov-16-2020